Mazda 5 voor zeven

Vijf sterren - de maximumscore - kreeg de Mazda 5 tijdens de crashtests van consumentenorganisatie EuroNCAP. Voor minder doen autoconstructeurs het natuurlijk niet meer, maar de nieuwe Japanse monovolume heeft een schuifportier aan beide kanten en dan moet een auto wel érg stevig in elkaar zitten. Die schuifdeuren bieden trouwens tal van voordelen: het is vlotter in- en uitstappen en je zal op een nauwe parking nooit tegen een andere auto aanstoten.

Mazda koos voor de klassieke drie stoelenrijen, met dit verschil dat het geen straf meer is om op de derde rij te moeten plaatsnemen. De doorgang is namelijk heel ruim - de stoel van de tweede rij schuift ook wat naar voor - en je zit op volwaardige stoelen. Mazda spreekt van ,,6 plus 1'', bedoelend dat er zes comfortabele stoelen zijn en een smaller zitje op de middelste rij. Onderzoek toont aan dat er slechts uitzonderlijk zeven mensen in een monovolume meereizen.

Jammer dat het bijkomende zitje ook in de vijfzitter steekt, die dan in feite een ,,4 plus 1'' wordt. Het bankje zit weggeplooid onder een stoel op de middelste rij. De armleuningen van de buitenste stoelen klappen omhoog en dienen als rugleuning. Over dat vouwmechanisme werd grondig nagedacht. Zelfs de veiligheidsgordel plooit mee. Je kan twee kinderstoeltjes vastpinnen in de Isofix-verankeringspunten op de middelste rij. Alle uitvoeringen hebben zes airbags, met gordijnairbags voor passagiers op de derde rij.

45 opbergvakken

Behoort dit model nog tot de compacte monovolumes, hij is wel 4,5 meter lang. Dat is 1 cm meer dan de Renault Grand Scénic en zelfs 14 cm langer dan de Toyota Corolla Verso. Toch hou je met zeven man aan boord amper bagageruimte over: 112 liter. Met de derde stoelenrij neergeklapt wordt dat een respectabele 426 liter. De achterklep is van kunststof en laat zich dus zonder kracht openen. Bij het openzwaaien is er een hoge en lage stand, wat nuttig is voor kleine personen.

De Mazda 5 heeft bergvakjes rondom, tot onder de stoel op de twee rij. Daar schuilt trouwens ook een plooibaar klaptafeltje. Wij telden 45 opbergvakken, inclusief tien bekerhouders.

Mazda volgt de trend en integreerde de schakelpook hoog in het dashboard, zoals bij modellen met drie plaatsen vooraan. Een automaat is niet gepland. De twee diesels worden standaard met een zesversnellingsbak geleverd, de benzinemotor met een manuele vijfbak. De oliebranders zijn standaard uitgerust met een DPF-roetdeeltjesfilter. Die vermindert de uitstoot van schadelijke roetpartikels met 95 procent.

Beide dieselmotoren behoren tot de krachtigste van hun segment. De Corolla Verso heeft wel meer vermogen (116 tegenover 110 pk) maar moet het met minder koppel doen (280 tegenover 310 Newtonmeter). Ook de high power diesel van Mazda heeft met 360 Nm het grootste koppel, meer dus dan de Honda FR-V (340 Nm), de VW Touran en de Opel Zafira (beide 320 Nm). Het hoge koppel zorgt voor soepel optrekken vanuit laag toerental. Een eigenschap die het rijden met hedendaagse diesels zo prettig maakt.