Hyundai Getz

Met de vernieuwde Getz zet Huyndai zijn steile opmars in Europa voort. In 2001 verkocht de Koreaanse constructeur 6.600 wagens in ons land, dit jaar moet er dat 15.000 worden. Wereldwijd zal Hyundai 2,4 miljoen auto's bouwen, waarvan 370.000 stuks in Europa worden verdeeld.

Hyundai is ervan overtuigd dat uitsluitend de grootste spelers in de autosector zullen overleven en de Koreanen willen tot die top behoren. Het merk bekleedt nu de zesde plaats maar moet nog werken aan zijn imago. Dat gebeurt met de Getz. Het stadswagentje geniet een ijzersterke reputatie op het vlak van de betrouwbaarheid. In het Britse Which?-report, een consumentorganisatie zoals Test Aankoop, wordt de Getz ,,voor 110 procent betrouwbaar'' genoemd. De Koreaan staat samen met enkele Japanse constructeurs ver voor de Europese constructeurs.

Van de eerste generatie zijn 550.000 exemplaren verkocht, wat van de Getz de meest succesvolle auto in het Hyundai-gamma maakt. Uiterlijk zijn de wijzigingen van de nieuwe versie beperkt gebleven. Vooraan draagt de auto een nieuw radiatorrooster, bumper en motorkap en achteraan zitten er gewijzigde lichtblokken en een nieuwe bumper. Het interieur oogt frisser met een hertekende tellerpartij in het dashboard en tal van opbergvakken.

Nuttig is de achterbank waarvan de helling van de rugleuning in drie standen verstelbaar is. Zo kan de bagageruimte worden vergroot. Voor een auto met beperkte buitenafmetingen biedt de koffer veel ruimte. Met een neergeklapte achterbank kan de Getz bijzonder grote stukken transporteren. Het laadruim is dan bijna 1 kubieke meter groot.

In de basisversie GL beschikt de Getz over vijf stoelen met hoofdsteun en driepuntsgordels. De standaardversie heeft twee airbags vooraan en verstevigingbalken in de portieren die de passagiers beschermen tegen een aanrijding in de flank. Alle modellen hebben ABS, maar voor een ESP tegen het uitbreken in de bocht of vier airbags moet men de betere toegeruste GLS kiezen.

Viercilinder dieseltje

Sinds de komst van een kleine dieselmotor steeg de verkoop van de Getz eerste generatie pijlsnel. Maar het driecilinder dieseltje was erg luidruchtig. Daarom stopt Hyundai nu een 1.5 viercilinder diesel in de Getz. De vierpitter heeft nauwelijks meer vermogen (88 pk tegenover 82 vroeger), maar het geluidscomfort is er fel op vooruit gegaan. Toch is de diesel toonaangevend in zijn segment. Zo hebben dieselmotoren van de Suzuki Swift, VW Polo en Citroën C2 en C3 slechts 70 pk en moet de Ford Fiesta het met 68 pk doen.

Hyundai gooide ook de 1.3i benzinemotor overboord en stopt nu een 1.4i van 97 pk in de Getz. Het is een pittige zestienklepper maar met een beladen auto moet de motor hoog in de toeren worden gejaagd. Dat geldt ook voor de optionele uitvoering met de viertrapsautomaat.

De bescheiden instapmotor 1.1i van 66 pk blijft behouden, maar de 1.6 GT benzine wordt vervangen door de 1.5 CRDi diesel in high power -uitvoering met 110 pk. Dezelfde motor zit ook in de Kia Rio, maar die wordt alleen als vijfdeursmodel aangeboden, terwijl de krachtigste Getz uitsluitend met drie portieren verkrijgbaar is. Ook deze uitvoering is in zijn categorie een van de minste dure sportieve stadautootjes (15.399 euro), vooral omdat airconditioning en een ESP inbegrepen zijn. Bijkomende troef is de drie jaar garantie, zonder kilometerbeperking.

De New Getz kreeg in de crashtest van de consumentenorganisatie EuroNCAP vier sterren. Met slechts twee airbags in de basisuitvoering is dat geen kwaad resultaat.