Kwart van de pendelaars rijdt 'zelden' op tijd

Meer dan één op de vijf treinpendelaars heeft twee tot drie dagen per week te kampen met vertraging. Voor een kwart van de ondervraagden rijdt de trein dan ook zelden op tijd. Dat blijkt uit de exclusieve enquête in het Grote Treinrapport van Het Nieuwsblad/De Gentenaar.

Hoeveel keer gemiddeld heeft de trein die u neemt een vertraging van meer dan vijf minuten? Bij bijna de helft van de mensen gebeurt dat minstens één keer per week, terwijl bijna drie op de tien reizigers zelfs meerdere dagen per week met vertraging te kampen hebben. Een op de vijf mensen staat twee of drie keer per week nodeloos lang te wachten op het perron.

Het is een van de opvallende conclusies uit de exclusieve enquête van Het Nieuwsblad/De Gentenaar bij bijna negenduizend mensen. De afgelopen weken polsten we op onze website naar uw bevindingen over het treinverkeer. We vroegen of er voldoende treinen rijden op het traject dat u aflegt en of u een zitplaats vindt als u de trein opstapt. We gingen de kwaliteit van de stations na en legden u een reeks stellingen voor.

Twee tot drie dagen per week vertraging, het is een zware straf voor wie aan de dagelijkse autofiles wil ontsnappen. Confronterend ook, omdat volgens de officiële cijfers van spoorwegnetbeheerder Infrabel en spoorwegmaatschappij NMBS rond de 90 procent van de treinen stipt rijdt. Maar wie vijf minuten te laat aankomt en daardoor een aansluiting mist, loopt zelf een vertraging op van een halfuur op een uur, wachtend op de volgende trein in het overstapstation. Een vertraging die tussen de plooien van de statistiek verdwijnt. Een kwart van de ondervraagden heeft dan ook het gevoel dat hij of zij maar zelden stipt een trein kan nemen.

Gebruikersvereniging TreinTramBus is niet verrast door de resultaten van onze enquête. 'We hebben bij een stiptheidsmeting in 2007 gezien dat de problemen met vertragingen heel wat groter zijn dan Infrabel laat doorschemeren', zegt TreinTramBus-woordvoerder Jan Vanseveren. 'Want in de statistieken weegt een trein met twintig passagiers in de daluren even zwaar als een trein met duizend mensen in de spits. Maar in de spits rijden er veel meer treinen met vertraging.'

Het aantal treinen dat op tijd rijdt, ligt dus inderdaad een pak hoger dan het aantal passagiers dat op tijd aankomt. 'Als een trein van Oostende tot Brussel met een vertraging van zes minuten in Gent aankomt, moeten sommige passagiers een uur wachten omdat ze hun aansluiting hebben gemist. Maar als de trein zijn vertraging heeft weggewerkt als hij aankomt in Brussel, vind je die nauwelijks terug in de statistieken. Op die manier zijn de cijfers gekleurd.'

Volgens Infrabel is er sinds vorig jaar een wegingscoëfficiënt, waardoor drukbezette spitstreinen zwaarder doorwegen in de statistieken. Toch hebben reizigers het gevoel dat ze veel vaker moeten wachten op hun trein dan de statistieken aangeven. Ook de ombudsman bij de NMBS-Groep ontving met 1.258 stiptheidsklachten vorig jaar een recordaantal. Of dubbel zo veel als twee jaar geleden.