HERENTALS - Na het wegstemmen van de Lange Wapper is de toekomstvisie voor de E313 weer aan de orde van de dag. Groen! ziet alvast geen heil in de aanleg van een bijkomende rijstrook
'Kleine infrastructuuraanpassingen zullen relatief weinig effect hebben of de problemen alleen maar verleggen. Grote aanpassingen zijn peperduur en kosten veel tijd. Maar zelfs grote aanpassingen zullen slechts tijdelijk soelaas brengen', meent Vlaams parlementslid Dirk Peeters (Groen!). 'Meer wegen betekent gewoonweg meer verkeer. Minister Crevits (CD&V) komt met halve maatregelen, zonder dat er enige garantie is dat het echte knelpunt op de Antwerpse ring echt zal of kan worden aangepakt.'
Volgens Peeters moet er eerst worden nagedacht over de spankracht van Vlaanderen als distributieland. 'Zo moeten we stoppen met verder te dromen over een bijkomend getijdendok zoals het nieuwe Saeftinghedok op de Antwerpse linker oever. Als we weten dat het Deurganckdok nu nog maar aan veertig procent van zijn capaciteit zit, is het overduidelijk dat deze vrachtstroom niet over het bestaande wegennet kan worden afgewikkeld.'
Het kanaal geldt hier als alternatief, maar ook hier moeten flessenhalzen worden weggewerkt, en dat sleept te lang aan. 'Er moeten meer dan vijftig bruggen worden verhoogd of herbouwd. De scheepvaart is pas vlot mogelijk als de laatste brug afgewerkt en verhoogd is. Tot nu toe is hiervoor geen plan van aanpak begroot', zegt Peeters.
In dezelfde optiek zien de groenen het ook niet zitten om langs de E313 nog eens nieuwe bedrijventerreinen te gaan aanleggen. 'Groen! is al lang vragende partij voor de invoering van een slimme kilometerheffing (waarbij de autogebruiker betaalt in functie van het type wagen), te beginnen met vrachtwagens. De Vlaamse Regering is hier intussen ook voorstander van en voorziet de invoering ervan voor vrachtwagens in 2013. Wij willen hier versnel werk van maken', zegt Peeters. Door een slimme kilometerheffing wordt rijden op spitsuren ontraden en wordt de verkeersdrukte meer verspreidt.
Ook op korte termijn bestaan er volgens Groen! mogelijkheden. Het probleem vandaag wordt mee veroorzaakt door een teveel aan op- en afritten. Onderzoek naar de mogelijk gedeeltelijke sluiting van sommige opritten moet worden gevoerd. Voorts moeten we werk maken van het opstellen van bedrijfsvervoerplannen. Ook de verdere uitbouw van het openbaar vervoer blijft een belangrijke pijler.
Groen! steunt alle investeringen in het veiliger maken van wegen, op- en afritten, aanpassingen van de bochtstralen en het wegwerken van plaatselijke knelpunten die dringend nodig zijn. 'Feit blijft dat het investeren van veel geld in het aanleggen van nieuwe rijstroken over korte of lange afstanden (Antwerpen-Ranst en Ranst-Luik) op termijn niets oplost. Ook de tactische studie stelt nu al dat er minder langs Brussel zal worden gereden en dat daardoor de E313 weer snel zal dichtslibben, ook met nieuwe rijstroken. Kiezen voor extra wegeninfrastructuur betekent ook altijd kiezen voor meer luchtvervuiling, meer CO2, meer fijn stof en meer omgevingslawaai. Dit terwijl Vlaanderen al zwaar in overtreding is met de Europese normen ter zake', aldus nog Dirk Peeters.