1. Oefen

Met de deur in huis: niets is zo k***e als een lekke band onderweg. Als het op de koop toe regent of koud is, voel je je van God en klein Pierke verlaten, ook al zie je fietsend langs Vlaamse wegen veel kapelletjes. Het advies dat ik nu schrijf, gaat over iets dat ik zelf ook niet graag doe. Maar we gaan ons toch wapenen. We gaan oefenen op pech. Pak vast die wielen, in de huiskamer, garage of tuin. Kijk een keer of je ze uit je frame krijgt. Tip: zet bij demontage van je achterwiel je ketting op het kleinste tandwieltje achteraan en ook vooraan op het kleinste blad. De ketting is dan langer en je wiel valt er makkelijker uit. (Voor je na je herstelling weer vertrekt, schakel je die ketting best wel even terug op een ‘normaal’ verzet. Vertrekken op die kleinste pion is niet ideaal.)

Laat die volle band lek lopen en haal je pechset boven. En oefenen. Kijk vooraf naar het filmpje hoe Thibau Nys het demonstreert op de Iedereen Flandrien-pagina op onze website. We voorspellen nu al: u en ik sakkeren het meeste op het opnieuw monteren van die buitenband. Die bandranden zijn soms zo hard dat je ze zeer moeilijk weer over de velg krijgt. Zeker als dat moet gebeuren zonder bandafnemers, maar met de blote handen. Waarom? Omdat je anders riskeert die verse binnenband weer stuk te steken. Oefenen, oefenen en daarbij vooral niet vergeten die buitenband bij het opnieuw opleggen goed op te rekken. Rubber rekt en dat maakt het (iets) makkelijker. Nog een tip: zorg dat de band al mooi in de velgrand zit en niet in het midden van je velg. Zo heb je meer ruimte om die andere helft van de band over de velg te krijgen.

Nog dit: buitenbanden hebben doorgaans een rijrichting, die staat met pijltjes op de zijkant aangegeven. En fietsenmakers maken er een punt van eer van om de belettering op de buitenband keurig ter hoogte van het ventiel te brengen. Maar dat is al voor gevorderden, net zoals ik de aankoop van tubeless-banden (lekvrij) als een aankoop voor gevorderden zie. Overigens ook met de nodige gebruiksaanwijzingen.

2. Check je materiaal

Check je pechmateriaal op voorhand op aanwezigheid en op kwaliteit. Zorg dat die bandafnemers voldoende hard/stevig zijn. Sommige minderwaardige exemplaren plooien makkelijk en dat is even erg als een autokrik – wie kent dat nog ? – die je wagen niet opvijzelt bij lekke band. Zijn de ventielen van je reservebandjes lang genoeg? Heb je een hoge velg (vaak bij carbon) en een te kort ventiel? Pech, en zeker als je dat onderweg vaststelt. Vergeet je handpompje niet, oefen er thuis ook een keer mee. Zie dat je bij het oppompen met het handpompje je precaire Presta-ventiel spaart, hou daarom één hand goed bij dat ventiel, ter bescherming.

3. Neem een tweede reserveband mee

Maak je een zeer lange fietstocht, denk er dan ook eens over na om een tweede reserveband mee te nemen. Die kun je vandaag de dag heel gemakkelijk en mooi wegsteken in een minizadeltasje. Veel gemakkelijker dan alles in je trui te proppen.

4. Let op batterijstatus

Maak je een lange fietstocht (bis), denk er toch ook eens over na om een powerbank mee te nemen voor je gsm. Niets zo moeilijk als willen bellen om hulp met een lege batterij.

Aansluitend op die lege batterij: controleer ook tijdig de batterijstatus van je elektronische groepsset, als je die hoger geprijsde versnellingsgroep hebt. Niets zo vervelend als de rest van je rit met een te kleine of te grote versnelling moeten afwerken.

5. Koop een reserve-derailleurpad

Maak je een buitenlandse reis en gaat je fiets mee op transport, weet dat de derailleurpad van je fiets wel eens stuk kan zijn. De pad? Het is het onderdeel waarmee je versnellingsapparaat aan je frame hangt. Die derailleurpad durft tijdens het stapelen van fietsen ook al wel eens te plooien. Weer mooi recht plooien is quasi onmogelijk, en pads zijn doorgaans niet onmiddellijk verkrijgbaar in een buitenlandse winkel. Koop een reserve-exemplaar, het kost niet veel, en neem het mee op die trip als je niet treurend wil achterblijven terwijl je vrienden en vriendinnen wel die unieke tocht in de cols maken.

6. Koop een kettinggeleider

De ketting. Ooit zal ze bij een schakelbeweging eens aflopen. Aan de buiten- of binnenkant van je tandwielen. Om een aflopende ketting aan de binnenkant maximaal te vermijden, adviseer ik de aankoop van een kettinggeleider (chain catcher). Kost ook niet veel, en geeft je ketting niet of nauwelijks de kans om naar binnen te vallen. Voel of hoor je dat je ketting afloopt? Stop onmiddellijk met trappen. Die ene trap extra kan je ketting volledig vast trekken tussen kader en tandwielen.

7. Neem kettingpons mee

Weeral die buitenlandse reis. Overweeg toch ook een kettingpons mee te nemen, en kijk eens op filmpjes hoe die werkt. Of weeral, oefen thuis – maar doe dat vooral niet op het tapijt – hoe je een gebroken ketting (tijdelijk) herstelt. Om toch minstens weer op je vakantieadres of bij de dichtstbijzijnde fietswinkel te raken. Neem altijd ook een kettingslotje mee.

8. Regel pechverhelping

We nemen een (gezins)abonnement bij Cycling Vlaanderen. Niet omdat we die dynamische wielerorganisatie graag zien en ze ook gulle partner is van #IedereenFlandrien, wél omdat ze in het lidmaatschap een pechverhelping hebben. Ze komen langs bij materiaalpech. Alle voordelen en voorwaarden: zie de website van de organisatie.

9. Wees traceerbaar

Zorg dat de buitenwereld je kan traceren. Maakt niet uit hoe je afspreekt met naasten. Maar het zal je maar overkomen dat je uren onderweg ergens in een berm ligt na een valpartij. Overkomt jou niet? Lees dan snel het verhaal van oud-wielrenner Steven de Jongh toen hij in Girona een fietstochtje ging maken. Er bestaan alarmsystemen die je kan monteren op je helm. Je gsm helpt uiteraard ook. Maar laat toch ergens een signaal achter waar je gaat fietsen, en om hoe laat je denkt terug te zijn. Rijd je met een (Garmin) fiets-gps? Schakel de functie ‘ongevalsdetectie’ in. Bij een valpartij klinkt er een waarschuwing. Na een 10-tal seconden wordt automatisch een berichtje gestuurd naar jouw contactpersoon.

LEES OOK. Ploegleider Trek-Segafredo komt met de schrik vrij: geen breuken, enkel hersenschudding na mysterieuze val

10. Wees identificeerbaar

Zorg dat je snel identificeerbaar bent. Ook hier bestaan heel wat hulpmiddelen. Op je gsm, maar ook armbandjes die je kan laten graveren met data als bloedgroep, adres, nummer dat te bellen is. Of kleef die info op je frame.

11. Neem plastic handschoentjes mee

En dan voor iedereen: tankstations hebben plastic handschoenen voor het geurvrij houden van je handen bij het tanken. Neem een paar extra mee, of koop een doos van die chirurgische handschoenen. Ik heb ze in mijn reservekit op de fiets. Dat vermijdt een stuk vuile handen bij pech (en die zijn erg voor je mooie stuurlint).

12. Nog dit

Een racefiets zet je nooit ondersteboven op het asfalt. Minstens je fietscomputer zal niet graag hebben dat hij krasschade oploopt.

Leg je je fiets op zijn zijkant: doe dat met de derailleurs en tandwielen aan de bovenzijde. Dat vermijdt dat ze geplet worden.

www.cycling.vlaanderen

Maak je ketting langer

Zit je met een ketting die van de tandwielen is losgekomen, een afgelopen ketting? Duw de derailleurwieltjes naar voren. Je maakt daarmee je ketting langer. Die langere ketting laat zich makkelijker weer op het tandwiel leggen.

Check op glas en steentjes

Controleer na een lekke band vooral je buitenband op glas en steentjes. Doe die controle met je vingers zowel aan de binnenzijde als aan de buitenkant. Je vermijdt daarmee dat je onmiddellijk weer lek rijdt als er een stuk glas of steen in het rubber steekt.

Geen bandenlichters bij opleggen buitenband

Pomp je nieuwe binnenband voor montage een beetje op. Die laat zich dan makkelijker in de velg leggen. Begin tegenover het ventiel bij het opnieuw opleggen van je buitenband. Gebruik daarbij liefst geen bandenlichters meer, je riskeert je nieuwe binnenband stuk te steken.

Benieuwd naar de trainingsschema’s van deze week? Je vindt ze op www.nieuwsblad.be/iedereenflandrien.